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ߣadminԴδ֪ڣ2023-03-01

A股新能源车龙头开向东南亚:直营€建厂€收?马不停蹄卷成鱿鱼?

财联??8日讯(编?刘越)中国汽车出海远征,竞争力显著提高€中汽协数据显示?022年汽车出口屡创月度历史新高,新能源汽车出口优势更加明显,全年出口67.9万辆,同比增?.2倍€?月,汽车企业出口?0万辆,同比增?0%。其中新能源汽车出口8.3万辆,同比增?8%?/p>

分析人士指出,比亚迪、上汽€吉利等车企较早地去铺设海外渠道€售传统燃油车,经过长期的品牌输出和渠道维护,产品在海外积累较高的认可度,对其推广自主品牌的新能源汽车有着巨大的便利€中¤?600030)指出,存量车型为国产品牌积累的品牌力,中国车企在海外新发车型热度普遍处于快€上升趋势,出口量有望在2023年保持高增长态势?/p>

正如当年德系、美系€日系进入中国一样,东南亚经济增速以及人均GDP近几年快速增长,更大的消费需求对车企而言意味€更高的汽车增量空间€电车王者比亚迪(002594)本周接受机构调研时表示,比亚迪泰国工厂预″2024年开始运营,年产能约15万辆,生产的汽车将投放到泰国本土市场,同时辐射周边东盟国家及其他地区?/p>

国金证券指出,东南亚新能源车渗€率较小,各国已纷纷推出利好新能车的政策。日系车企长期主导东南亚市场,但习惯于开发混动和插混车型,纯电车型较少;国产自主品牌有望凭高电动化和智能化能力抢占东南亚市场?/p>

国泰君安证券吴晓??8日发布的研报指出,东南亚地区是中国自主品牌海外制造厂布局€密集的区域€?022?-11月中国品牌汽车在东南?国销售汽?万辆,上汽集?600104)、长城汽?601633)份额名列前茅。预?025年东南亚中系车市场规′120万辆?/p>

▌泰国:新能源车市场中国车企市占率超4?上汽“举团€托举名爵爆发式出海 长城欧拉紧随其后

半个多世纪以来,日系车企长期霸占东盟大半市场份额。€在新能源车赛道,中国车企已弯道超车。中¤券分析师张若海等2?日发布的研报指出,中国车企在电动化萌芽阶段的泰国的强势介入,有望助推当地电动化转型加速,中国车企的早期布€也为未来在此类地区取得领先地位奠定了基础?/p>

目前进入泰国的中国车企主要有五家,分别为名爵(上汽集团旗下)、欧拉(长城汽车旗下)€比亚迪、哪吒及哈弗(长城汽车旗下)?022年,中国新能?600617)车在泰国新能源车市场市占率达?3%,处于领先地位€其中表现较为突出的是名爵及欧拉,市占率分别达到22%?8%?/p>

中信证券指出,名爵及欧拉进入泰国市场较早,且€量均保持增长势头。名爵在泰国发售了一款PHEV车型HS及两款BEV车型ZS EV及EP,欧拉在泰国推出了欧拉好猫此款纯电车型€?022年,名爵及欧拉新能源车销量分别达?760?828台,环比增长126%?5%。另外比亚迪、哪吒及哈弗均在2022Q4完成首批车型交付,其中比亚迪€快获得当地消费€认可,旗下ATTO 3车型?022Q4€量达?12台€?/p>

上汽、长城与比亚迪均在泰国建设整车厂。上汽集团投资打造的泰国春武里府新工厂€投资€?0亿美金€年?0万辆,这两年也已成为品牌全球年轻化市场的重要制€基地€长城汽车在2020年收购了位于罗勇府的€家€用汽车工厂?021?月投产,为长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂,初期年产能?万辆。比亚迪泰国工厂预计2024年开始运营,年产能约15万辆?/p>

分析人士指出,表现最为突出的名爵爆发式出海的另一面,是利用品牌身份的小小“作弊€€名爵头顶英国汽车工业的余晖,绕过中国汽车出海最大的障碍—€品牌无人识。身处同€个集团下,名爵在海外让众多兄弟都套上了自己的马甲—€无论是上汽飞凡,还是上汽荣威,它们在海外可能都是名爵€?/p>

图源:远川汽车评论微″众号2022?2?日发布的文章《国产车的出海野心,挪威根本装不下€?/p>

▌马来西亚:吉利借道宝腾€量创纪录 电动车依旧以商用为主 比亚迪€长城€上汽大放光?/p>

分析人士指出,东南亚汽车市场缺乏强势本土品牌,中国品牌在当地运作经验丰富,中系车有望获取较高份额。€马来西亚是东南亚区域内唯一€个拥有完全自主国产汽车品牌的国家,还是两家,分别是宝腾和Perodua—€直?017年越南VinFast成立,其唯一性才被打破€?/p>

2017年,吉利汽车收购宝腾,在马来西亚投建宝腾KD组装厂,是包括焊接和总装工艺在内的CKD(全散件进口)新工厂。据吉利微信公众号,宝腾汽车2022年的累计€量为14.14万辆,同比增?3.3%,创2013年以来的€好市场表现€但以上€量成绩,大部分依旧归属于燃油车€?/p>

如今在大马街头,€常看到的电动车依旧以商用为主。国泰君?601211)证券指出,在新能源汽车领域,中国新能源汽车电动化、智能化水平€€领先于海外厂商€?017年,比亚迪将纯电动大巴K9出口到马来西亚,并在首都吉隆坡投入运营€上汽大通在马来西亚设立了制造基地,生产V80、G10等系列,覆盖了宽体及窄体轻型客车、轻型卡车€特种改装车等领域€长安汽车投?0亿林吉特(约?5.6亿元人民币),授权Fieldman EV在马来西亚马六甲州设立首个电动车组装厂€?/p>

此外,在马来西亚设立KD组装厂的长城汽车亦大放光彩,去年12月初,在大马上市不足€月的长城欧拉好猫,斩获了马来西亚2022年度汽车颁奖盛典的€?022年最受期待新车€大奖€?/p>

▌印尼:东南亚重要€车山头 上汽通用五菱成最畅销的中国品?/p>

中国车企正在涌向东南亚人口第€、汽车保有量第一、全球镍矿储量第€的国家€€印尼€?/p>

早在2015?月,上汽通用五菱就布€印尼,€投?亿美元在西爪哇省勿加西县建厂?017年,建成投产。截?021年底,五菱已经成为印尼最畅销的中国品牌,累计€量突?.3万辆?022??3日,五菱又在印尼发布“重磅产品€€€五菱Air EV。分析人士之指出,这款定位与MINI EV接近的电动小车无疑与这个处于电动化转型初期的市场绝佳匹配,€五菱MINI EV在中国的巅峰€量为5万辆/月€?/p>

去年3月,比亚迪向印尼首都雅加达的公交运营商交付了首批30辆电动大巴€K9”€同时,比亚迪对外€露,将联合印尼企业在当地建立巴士组装厂,共同推进印尼新能源汽车产业化进程€?/p>

据财联社此前报道,奇瑞在印尼″投资?0亿美元生产和制€电动汽车,以实现年产能20万辆的目标€当地媒体报道称,奇瑞计划到2023年下半年推出纯电动汽车€此外,东风小康汽车也计?023年推出小型纯电动汽车“MINI EV”€?/p>

值得注意的是,根据印尼政府截?1?月的数据,该国电动汽车充电桩的数量为187个€基€设施是一个瓶颈€此外,印尼?7506个岛屿组成,先天地理′不佳,在全国范围内建立完整高效的汽车供应链是个难题€因此,对于将印尼视为新掘金地的车企们,在投资电动车项目时也将面临更多不确定因素?/p>

▌菲律宾:船小好调头 “比亚迪4S店里基本上看不到新车?/p>

据外媒报道,去年11月,由菲律宾总统马科斯领导的€个跨部门小组批准取消电动汽车关税,以刺激高油价下的市场需求€菲律宾消费者当时购买一辆电动汽车需?.1万至4.9万美元,而传统汽车的价格?.9万至2.6万美元€?/p>

分析人士指出,菲律宾新能源车产业处于萌芽初始阶段,可谓是“船小好调头”的典型。马科斯此举给菲律宾的新能源汽车市场挣下€大片江山,更让不少中国新能源品牌蜂拥而至?/p>

今年1月,菲律宾的投资委员会有消息称比亚迪″在菲律宾寻找厂房地块,以组装电动汽车。€早?021年就有菲律宾当地华人表示,比亚迪4S店里基本上看不到新车,尤其是唐€汉这样的新款车,属于期货需要提前预定€此外,长城汽车在去年底选择与当地SQ集团旗下的汇鸿汽车合作,共同€拓菲律宾市场,并明‘了未来主攻产品路线为SUV和皮卡等车型?/p>

东南亚其他国家中国车企亦有所布局。据外媒报道,比亚迪″在越南北部投?.5亿美元,建厂生产汽车零部件,目前还处于€址谈判阶段。€车新势力直接出口外€,或在当地合作代理商、或是自己建直营门店。如爱驰汽车前往老挝进行扶电攻坚战,哪吒也有电动车产品在老挝上市,并进入缅甸市场?/p>

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